Alpine pierde el podio de Mónaco tras el fallo final de la Corte de Apelaciones de la FIA

La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA restableció la sanción a Pierre Gasly en el Gran Premio de Mónaco 2026 y Alpine queda sin los puntos del tercer puesto. El piloto cae al séptimo lugar en la clasificación de esa carrera. El caso giró en torno a un error reconocido en el sistema de medición de velocidad en el pit lane, que generó un proceso de revisión y apelación con resultado final adverso para el equipo.
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La Corte Internacional de Apelaciones de la FIA cerró el proceso abierto tras el Gran Premio de Mónaco 2026 con una decisión que perjudica a Alpine: Gasly vuelve a tener las dos penalizaciones de cinco segundos por exceso de velocidad en boxes y cae del tercer al séptimo puesto en la clasificación de esa carrera.

El origen del conflicto fue un error en la medición de distancias del pit lane, reconocido por la Fórmula 1. Ese error afectó el cálculo de velocidades y derivó en sanciones a varios pilotos durante la carrera. La mayoría las cumplió con un "stop and go" en boxes. Gasly, en cambio, no se detuvo y acumuló el tiempo sobre su resultado final.

Alpine recurrió al derecho de revisión con evidencia de que Gasly no había superado el límite de 60 km/h según los datos corregidos. En primera instancia obtuvo un fallo favorable: la sanción fue levantada y el piloto recuperó los puntos del podio. McLaren y Red Bull apelaron esa resolución.

La Corte, con acceso a asesoramiento jurídico independiente y a pruebas adicionales, concluyó que la corrección del error solo beneficiaba a Gasly, el único que no había cumplido la penalización en pista. Los demás pilotos sancionados, entre ellos Oscar Piastri y George Russell, ya habían perdido esos segundos durante la carrera y no podían recuperarlos. Sobre esa base, la Corte anuló las decisiones de los comisarios deportivos contenidas en el documento 99 del Gran Premio de Mónaco y restableció la sanción original.

La FIA informó que revisará la metodología del sistema de cronometraje utilizado en la Fórmula 1, así como los procedimientos de revisión y apelación vigentes. También subrayó que las decisiones de los comisarios se toman en condiciones distintas a las de la Corte, que dispone de más tiempo y mayor acceso a argumentación jurídica.

Para Alpine el golpe es doble: pierde puntos en el campeonato de constructores y cierra un proceso que, en un primer momento, parecía resuelto a su favor.

¿El fallo debería llevar a la FIA a cambiar el sistema de medición antes de la próxima temporada, o alcanza con revisar los procedimientos judiciales?

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