La clasificación dejó a Franco Colapinto en el puesto 15, pero su carrera comenzará desde el 21.º lugar. Las penalizaciones que debe cumplir modificaron su ubicación de salida y pusieron la recuperación de posiciones como objetivo para el piloto argentino de Alpine.

La situación reúne una sanción deportiva por lo ocurrido en Bakú y otra técnica por utilizar el quinto motor. Colapinto debe cumplir una penalización de 15 posiciones, aunque su ubicación prevista en la grilla es el puesto 21. Con ese escenario, trabajó junto con su ingeniero, Stuart Barlow, en la estrategia para afrontar las 56 vueltas.

El punto de referencia para esa preparación fue el comportamiento del auto durante los entrenamientos. Según explicó el piloto, en la última práctica pudo probar por primera vez en el fin de semana con poca carga de combustible y encontró un rendimiento que después no logró repetir en la clasificación.

Colapinto contó que el equipo hizo modificaciones sobre el final a raíz de algunos problemas y que el auto se sintió peor al momento de clasificar. Su expectativa para la carrera es volver a disponer del ritmo que había mostrado en los ensayos.

“Creo que hicimos mucho trabajo de cara a la carrera, así que intentaremos ir para adelante y avanzar. Es el objetivo que tenemos”, afirmó el argentino durante la ronda de prensa.

Además de la respuesta del Alpine, el piloto señaló características del circuito que podrían favorecer los intentos de sobrepaso. Mencionó las numerosas frenadas, la degradación y las rectas largas como elementos para buscar oportunidades durante la competencia.

“Creo que se puede remontar”, sostuvo Colapinto. Esa posibilidad, de acuerdo con su evaluación, dependerá de contar con un buen ritmo para aprovechar las opciones que aparezcan a lo largo de la carrera.

El objetivo será convertir la preparación del fin de semana en posiciones recuperadas. ¿Qué factores considerás más importantes para avanzar desde el fondo de la grilla?