La planta de Ferreyra, en las afueras de Córdoba, dejará de producir durante siete semanas a partir del 1° de diciembre. La parada combina el receso de verano habitual con tres semanas adicionales que la empresa decidió sumar para ajustar el stock disponible a una demanda menor a la esperada para 2026.

En ese complejo se fabrican tres modelos: el sedán Fiat Cronos y las pickups Fiat Titano y Ram Dakota. La otra planta argentina del grupo, ubicada en Palomar (Buenos Aires), ya había suspendido uno de sus dos turnos en mayo pasado por el mismo motivo. Allí se producen los Peugeot 208 y 2008.

Las ventas del sector acumulan una baja del 13% frente a los primeros nueve meses de 2025. Al interior del grupo, los números son más pronunciados: Fiat retrocedió un 20,5%; Peugeot, un 38,7%; Citroën, un 21,1%; Jeep, un 41,8%, y DS registra una caída del 65%. La excepción es RAM, que creció un 2,2%.

Martín Zuppi, presidente de Stellantis Argentina, aseguró que "las dos fábricas tienen producción asegurada por 2026 y 2027", y describió la parada como un reacomodamiento frente al stock acumulado tanto en la propia empresa como en la red de concesionarios.

La situación de la planta de Ferreyra se combina con interrogantes sobre la competitividad de la producción local. Herlader Zola, presidente de Stellantis Sudamérica, señaló en Brasil que "el costo de producción es muy alto allí; el costo de la mano de obra, por ejemplo, duplica el de Brasil", y agregó que "la cadena de suministro es corta; la mayoría de las piezas provienen de Brasil".

Para los compradores, la parada no implica desabastecimiento inmediato: el stock disponible en concesionarios es precisamente la razón por la que se recorta la fabricación. La empresa tampoco proyecta una recuperación pronunciada para 2027, lo que anticipa que la producción ajustada continuará el año próximo.

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